台北城布政使司衙門
1895年，臺灣省最高行政中心布政使司衙門，相當於台灣省政府，其外為西轅門。布政使司衙門設有吏戶禮兵刑工等六部，主要掌管人事、錢糧等政務。臺灣建省與劉銘傳任臺灣巡撫期間，在臺北府城內興建大批的衙署建築，為臺北府城帶來新風貌。
大稻埕德國領事館
1895年，大稻埕德商公泰洋行臨近鐵路，大稻埕車站在其附近。1861年9月起，德國在北臺灣開辦領事業務，在大稻埕設立公泰洋行作為貿易之所，後來再轉變成德國領事館。而臨近公泰洋行的大稻埕車站，為劉銘傳任臺灣巡撫期間興建，隨著基隆到新竹的鐵路通車後而啟用。這個車站臺灣第一個火車站，也是第一代的臺北車站。
取自徐宗懋圖文
下圖為1895年9月臺北北門外大稻埕區域，劉銘傳時期建設之鐵道行走轎子影像(經手繪數位上色)。
此張黑白原始影像出自日本國會圖書館典藏之《臺灣諸景寫真帖》，書中收錄了1895年日軍來臺後於臺灣各地拍攝的景象，極為珍貴。1895年6月日軍進入臺北城，6月17日舉辦始政式，臺灣也進入日本時代。此影像拍攝時為該年9月，地點在臺北北門外大稻埕區域，約在今延平北路近鄭州路北側區域到塔城公園、財政部關務署一帶，為存續期間不長的劉銘傳鐵道留下相當庶民生活化的珍貴記錄。
清代劉銘傳任巡撫時期興辦鐵路，1887年2月自大稻埕開工，1891年10月大稻埕至基隆間竣工，1893年11月大稻埕至新竹段竣工。此段由基隆至新竹的鐵路全長約106公里，因技術限制、經費不足、路線擇定不良等原因常路基流失、橋樑損壞，車輛行車速度緩慢，實際上幾乎沒有營運價值，邵友濂接任巡撫後奏請停止後續興建計畫。日本統治臺灣後發現原鐵道從軌道材質到路線設計不良，不堪使用，決定重新規劃重擬路線，由長谷川謹介擔任技師長主持執行，1899年由基隆、高雄南北開工往中部興建，1908年4月在臺中接軌全線通車。
日治初期臺北北門外影像
日治初期臺北北門外影像(經手繪數位上色)。圖中豔陽高照，城門外戴著斗笠或拿傘的行人往來，右側可見覆蓋頭巾的日軍。影像經過上色後，你是否也感受到穿越時空的溫度了呢？
臺北北門是臺北城北端的城門，又名「承恩門」，往北通往大稻埕，在歷史上也是日軍征臺戰役於1895年6月7日進入臺北的城門。北門在日本時代拆除城牆後成為見證鐵路及道路交通要衝的地標，鄰近有鐵道部、郵便局、三井物產會社倉庫、大阪商船會社臺北支店、高石組本社等建築。
戰後1960年代北市府以「整頓市容以符合觀光需要」為由，計畫將臺北城門全面改建為中國北方宮殿式建築。北門因所在地即將興建高架道路預定被拆除(後來在各方奔走下繞道未拆)因而未被改建，曲折的成為唯一保留原貌的臺北城門，但旁邊的高架道路已嚴重破壞景觀。2015年北市府拆除北門高架橋，北門重現天日，之後輾轉成為今日的北門廣場。
臺北文廟—臺北第一座孔廟
1920年代，台北城內文廟，台北最早儒家學說、禮儀傳授之處。臺北市孔廟的創建，肇始於清光緒年間。當時臺灣北部設置臺北府，府城於1879年動工後，清光緒1880年，知府陳星聚於臺北城垣興築後，用剩餘的材料及剩餘款，附帶在城內南門內(即今臺北市立教育大學及北一女一帶)建造文廟，座北朝南。
臺北府孔廟初建時，由當時臺北知府陳星聚督工，1881年，完成了大成殿、儀門與崇聖祠，當年秋，舉行首次釋奠典禮。第2年，再由臺北士紳提議募捐，再建造禮門、義路、櫺星門、泮池與萬仞宮牆，到1884年，才完成竣工，形成頗具規模的孔廟。
這座孔廟在劉銘傳任臺灣巡撫時，每年均如期舉行盛大祭典，為臺北讀書人之盛事。到了清光緒17年（1891年，明治24年）邵友濂繼任巡撫之後，派員赴福建添購祭祀用器，且敦聘禮官樂師來臺北教習。
1894年，中日甲午戰爭，臺灣割讓給日本，第2年日軍進佔臺灣，抗日義軍蜂起，日軍進駐臺北孔廟，至聖先師及先賢牌位多被損毀，禮器與樂器亦遺失，建築物逐漸遭到荒廢，而祭孔典禮也停止了。
1907年，日人為建立日語學校(今臺北市立教育大學前身)，乃拆除文廟，並利用其址建造第一高等女學校。
（何之浩考證撰文）
（取自徐宗懋圖文館收藏、製作並即將出版的《台灣古寺歷史影像
-附日本寺院與神社》）
《台灣古寺歷史影像
-附日本寺院與神社》出版計劃
由佛光山《人間福報社》出品，徐宗懋圖文館執行製作的《台灣古寺歷史影像
-附日本寺院與神社》，為此領域的最頂尖的作品。由於過去幾百年來，古寺因各種原因毀壞、破損而拆除遷移，或者擴大重建。如今不是已經徹底消失，或者面貌已全然改變。徐宗懋圖文館以原有收藏的台灣古寺歷史影像，加上最近高價由海外買進的極珍貴台灣古寺廟老照片，製作出版這一本曠世巨作，重現台灣古寺的原貌，以及百年前台灣的人文風情，以永久保存台灣珍稀影像文化資產。
製作團隊與基本資料：
主撰稿人：
何之浩：「日治台灣風貌」、「桑梓故人」社團創辦人，民間文史專家。
江敬業：台灣古城古廟專家
徐宗懋：文史工作者
藝術團隊：
總監：徐丹語
數位上色：徐丹語、林胤彤、林芷萱、旻頤
拆除甕城後的台北城北門
（附作者評注）
（規劃中具有傳世價值的精美畫冊《台灣古城圖誌》，江敬業撰文，徐宗懋圖文館製作）
1900年代中期，台北城北門與城牆，呈現完整的台灣城的絕美景觀。
此時距離日本佔領台北城已有10年之久，照片顯示，日本人拆除了北門甕城後，更將甕城與北城牆接合處修好，甕城與城牆相接處色澤偏白，顯是新作，甕城內原城垛已失，照片中可見城門兩側城垛皆已補齊，還可見到北門外的護城河尚存。
臺北府城建於1884年，臺北府城共開五門，其中東門景福與北門承恩建有甕城，東甕城額石曰「瀛壖保障」、北甕城曰「巖疆鎖鑰」。1904年，日本殖民政府以「都市改正計劃」為由開始拆除城牆以及城內主要傳統建築。這張照片剛好是在台北城牆拆除前所拍攝的。
（江敬業考證）
作者評注：
這是一張極為珍貴的照片，反映的台北城牆拆除前的情況，以及日本殖民政府的思維。從照片看來，原本略顯老舊殘破的城牆已經重新修復，但重修並不遵照原來的規制，這是把殘破的地方拆掉修好即可。另外，甕城拆掉，主要是考慮到城門加上甕城城門，實際上有兩個門，不利於通行，所以才拆掉甕城。這顯示，殖民政府一開始就沒有保留台北城牆的思維，只是進行環境整治的過渡性工作：把破的牆補起來、「多餘的甕城」敲掉、道路拓寬清乾淨、雜草拔掉、然後把護城河填埋。照這種作法，台北府城傳統建築就逐一被拆除了，最後基本上什麼都沒有了。
事實上，日本統治台灣之前，台灣存在著府城、縣城、廳城、民間城堡等上百座，歷史從50年內，到100、200年以上，不少具有足以列入世界遺產的份量。然而，1910-1930大約20年間，日本殖民政府將以上台灣珍貴的世界建築遺產拆得一乾二淨，只留下幾座象徵性的城門，主體建築寸瓦不留，成為台灣建築史和文化史不可挽回的重大浩劫。日本政府絶不會拆掉奈良、大阪、金澤、鐮倉等古城古堡，但他們在拆除台灣古城時， 卻沒有任何猶豫，沒有絲毫疼惜不捨。在短短20年間，把台灣累積了兩百多年的古城徹底地毀滅。
為了更進一步說明人對待本土古代建築與台灣傳統建築之間的差別，以下是日本現今25處世界遺產中有關古建築的部分：
+法隆寺地區的佛教建築物（奈良縣）
+姬路城（兵庫縣）
+古都京都的文化財產（京都府、滋賀縣）
+白川鄉與五箇山的合掌造村落（岐阜縣、富山縣）
+嚴島神社（廣島縣）
+古都奈良的文化財產（奈良縣）
+日光的神社與寺院（栃木縣）
+琉球王國的城堡及相關遺產群（沖繩縣）
+平泉—象徵佛教淨土的廟宇、庭園與考古遺址（岩手縣）
+國立西洋美術館本館（東京都）
+「神宿之島」宗像、沖之島和相關遺產群（福岡縣）
以上列表充分顯示，日本政府認真保護本國的古建築，其中至少有三個古堡列入世界遺產，連琉球王國的古堡也保護了並且列入世界遺產。然而日本殖民政府將台灣的所有古堡徹底拆毁，一座都不留，殖民政府所興建的，是當年流行的日式仿洋建築。這些建築沒有一幢被今天聯合國教科文組織列為世界遺產，包括日本政府於明治時代所興建的仿洋建築，包括官署、車站、郵局等等，沒有一間被列為世界遺產，甚至列入申請的項目都沒有，因為日本政府深知這些建築無論從藝術性、以及文明意涵上的原創性和價值有限，完全不能跟古城堡相提並論。
事實上，在亞洲有關西方殖民建築被列為世界遺產的，有廈門鼓浪嶼和澳門的中西建築群，還有菲律賓的美岸、馬來西亞的馬六甲和檳城喬治城等，都是以西方和在地建築與文交融的人文思維出發所做的價值認定，這是同時包括中國和在地的建築群，作為人類文明交流融進程的見證。然而，日本殖民政府在台灣所興建的仿洋建築，並非純粹的西式建築，而是日本所做的西洋仿品。由於缺乏原生建築的民族獨特性，也不存在與台灣在地建築文化自然交融的文明意義。相反地，殖民政府粗暴地拆掉台灣最有價值的傳統建築，尤其是具有世界遺產份量的台灣古城建築，代之以日式的仿洋建築，只是為了反映當時的流行狀態。表面上時髦，實際上在教科文組織的認定標準中，不僅人文、藝術和歷史價值有限，反而是對本土文化嚴重的破壞，成為台灣建築史的永遠傷害。
徐宗懋
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